HORUS CUP 2008

ISTRUZIONI DI REGATA

Le Seguenti istruzioni sono complemento del bando di regata.

1-ABBREVIAZIONI.

IRHC= Istruzioni di Regata Horus Cup
RRS= Racing Rules of Sailing (regolamento di regata 2005-2008)
R= singola Regola di RRS. (Es: R14)
C=prefisso indicante una regola dell’appendice C.
CO= Comitato Organizzatore
CP= Comitato per le Proteste

2-COMITATI.

Verranno istituiti due comitati di riferimento:
2.1-Comitato organizzatore.
Mail di riferimento: organization_hc08@vskitalia.com
Membri: Estremo 95, Ugone, LucioDiMare, MMario, Parklane, Simone, Skyppino
Gestisce l’organizzazione del torneo, i risultati, le proteste legate al mancato incontro tra i sindacati.
2.2-Comitato per le proteste.
Mail di riferimento: protests_hc08@vskitalia.com
Membri: Pavana, Salsailor, Leone, Isatis, Olandese Volante, Zicus.
Gestisce esclusivamente le proteste in acqua.

3-REGOLE DI REGATA.

3.1-Le regate saranno arbitrate dal giudice virtuale di VSK5 il quale opera seguendo, per quanto possibile, le regole definite all’interno del regolamento di regata ISAF 2005-2008  parte 1 (regole fondamentali) e parte 2 (quando due barche si incontrano) , nonché dell’appendice C (regole per il match race). In aggiunta gli skipper avranno la possibilità di gestire le assegnazioni delle penalità secondo o criteri riportati in IRHC9 “procedura di protesta in acqua”.
3.2-La frase “la randa stessa si è riempita” della  C2.4 (R 13.2) sarà intesa dal CP come: “il boma ha chiaramente terminato la sua corsa e si è messo in una posizione normale rispetto all’andatura in corso”. Ciò vuol dire che una abbattuta a vele cazzate manualmente al centro non sarà considerata terminata quando il boma arresterà la sua corsa in posizione troppo centrale rispetto alla sua giusta regolazione per quell’andatura.
3.3-Nessuna barca verrà penalizzata per infrazione di R14. Questo non implica che una barca con diritto di rotta debba necessariamente entrare in contatto con un’altra barca per provare che questa non si stava tenendo discosta. Secondo la definizione di “tenersi discosta”, eventuali manovre da parte della barca con diritto di rotta volte ad evitare il contatto con un’altra barca verranno prese in considerazione dal CP per giudicare se questa si stesse tenendo discosta o meno.
3.4- Si utilizzano la seguenti interpretazioni delle R 15 e R  16.1 :
3.5- Se viene attribuita penalità da VSK5, la barca con diritto di rotta ha infranto la R 15 se ha acquistato il diritto di rotta unicamente con una propria manovra, e da quel momento la barca senza diritto di rotta ha fatto il suo meglio per tenersi discosta.
3.6- Se viene attribuita penalità da VSK5, la barca con diritto di rotta ha infranto la R 16.1 se questa ha cambiato la propria direzione e da quel momento la barca senza diritto di rotta ha fatto tutto il possibile per tenersi discosta. ( A tal proposito si sottolinea l’importanza di rispondere immediatamente all’orzata di una barca sottovento. Una risposta ritardata anche di poco, al fine di acquisire maggior velocità prima dell’orzata, indica che non si stia facendo il possibile per tenersi discosti.)
3.7-Il movimento all’indietro non è considerato come movimento ottenuto scontrando le vele, per cui R20.3 non risulta mai applicabile.
3.8-Le vele , il boma ed il tangone non verranno considerati nel determinare l’ingaggio ed i contatti tra le barche. Solo scafi ed alberi saranno presi in considerazione.
3.9-Lo svolgimento di una penalità si considera completato, quando viene considerato tale sia dal giudice VSK5, sia secondo la regola C7.2 a 1)e 2).  Uno solo dei due requisiti non è sufficiente.
3.10-Le chiamate di ingaggio di VSK5 sono da considerarsi giuste. E’ provato che, in alcuni (rarissimi) casi si può verificare una asincronia (o lag) tra i pc dei regatanti tale da determinare la visualizzazione di situazioni diverse sul video dei diversi pc. Se, in seguito a presentazione di una protesta, esaminati i replay, il CP dovesse rilevare l’asincronia di cui sopra, potrà essere disposta la ripetizione della regata.
3.11-Una barca non può usare lo spinnaker finché non è partita, cioè finché ,dopo il segnale di start, non ha attraversato la linea di partenza dal lato di prestart verso il lato di bolina.

4-INCONTRI.

4.1-Per programmare gli appuntamenti i sindacati dovranno pubblicare le proprie disponibilità sul forum,  all’interno della sezione denominata “meeting forum”, dove verranno creati dai sindacati appositi “treads” per ogni volo.
Password giocatori = hc08
Password spettatori = hcsp
L'Host deve lanciare almeno con 6 spettatori.
4.2-Qualora i sindacati non riuscissero a portare a termine le regate in programma per ciascun volo entro il limite specificato in IRHC 4.7, essi potranno elevare protesta, entro 24 ore dopo lo scadere del tempo limite per il volo in questione, al Comitato Organizzatore (CO) ,che aggiudicherà la vittoria a tavolino al sindacato che ha profuso lo sforzo maggiore nel tentativo di regatare e di andare incontro alle esigenze dell’avversario.
4.3-Qualora non fosse possibile determinare quale sindacato abbia profuso lo sforzo maggiore,entrambi i sindacati riceveranno punti 0.
4.4-La mancata presentazione delle proteste in merito comporterà , a 24 ore dallo scadere del termine per le regate del volo in questione, l’assegnazione di punti 0 ad entrambi i sindacati.
4.5-Non è necessario portare a termine ogni regata per rendere ufficiale la vittoria di uno skipper. Per guadagnare tempo lo skipper che insegue può arrendersi quando ritiene che lo svantaggio non sia più recuperabile.
-Fase iniziale:“round robin”
4.6- Il numero di voli sarà pari al numero di sindacati iscritti, o (se previsti) inclusi in ciascun gruppo, meno uno.
4.7-Per ogni volo i sindacati dovranno effettuare 4 regate contro l’avversario assegnato entro una settimana , a partire dalle 00:01 di Lunedì (fuso orario GMT+2) fino alle 23:59 di Domenica (fuso orario GMT+2). Il giorno ufficiale di incontro sarà Domenica ore 22:00. La data e l’ora previsti dal calendario per l’incontro tra i teams sono da considerarsi ufficiali e vanno pertanto rispettati. Di comune accordo con l’avversario un concorrente può anticipare la data e l’ora della regata. In ogni caso dovrà essere richiesta la variazione con un post sul forum del torneo da parte del team richiedente e ci dovrà essere una risposta affermativa da parte del team avversario sul forum. In mancanza di una risposta da parte del team avversario o di accordo resta valido l’appuntamento ufficiale stabilito dal calendario.
4.8-E’ concesso che una sessione di regata possa cominciare entro il limite delle 23:59 dell’ultimo giorno utile (Domenica) e finire oltre tale limite.
4.9-Per ogni volo ciascun sindacato dovrà partire al battello per metà (=2) delle regate in programma.
4.10- Tutti gli skippers appartenenti ad un sindacato devono effettuare un numero di regate minimo secondo la formula:
         #rRR/#Ss-(R+2).  
#rRR = numero di regate per round robin
 #Ss = numero di skipper del sindacato di appartenenza
 R = resto (perchè #rRR può non essere sempre divisibile per #Ss)
 +2 = numero per avere un margine di elasticità.(tale numero potrà essere variato prima dell’inizio del torneo una volta noto il numero di sindacati iscritti)
4.11-Le regate rimanenti possono essere effettuate da qualsiasi membro del sindacato. (A riguardo , prima dell’inizio del torneo ed a iscrizioni chiuse, verrà reso pubblico sul forum HC2008 , nella stanza “Sailing Instructions Update Log “ ,il numero esatto di regate obbligatorie e di regate libere per gli skipper di ciascun sindacato).
4.12-Qualora lo skipper di un sindacato non portasse a termine il proprio numero minimo di regate, queste possono essere terminate da un altro membro del sindacato ed il punteggio sarà modificato secondo la IRHC 6.2.
-Fase finale : Nella fase finale verranno disputati i quarti di finale, le semifinali e la finale.
4.13 a)-I primi 4 sindacati di ciascun gruppo si scontreranno tra loro nei quarti di finale, con modalità di eliminazione diretta, incrociando le classifiche dei due gruppi del round robin: il primo del gruppo A contro il quarto del gruppo B, il secondo del gruppo A contro il terzo del gruppo B, il primo del gruppo B contro il quarto del gruppo A ed il secondo del gruppo B contro il terzo del gruppo A. I quarti di finale si disputeranno al meglio delle 5 regate. Il primo tra i due sindacati che raggiungerà le 3 vittorie passerà alla semifinale.
4.13 b)- Ciascuna fase finale (semifinali e finali) si disputerà al meglio delle 7 regate. Il primo tra i due sindacati che raggiungerà le 4 vittorie sarà il vincitore della serie.
4.13 c)- Nell’intera fase finale (quarti di finale ,semifinale + finale) ciascun membro del sindacato dovrà effettuare almeno una regata .Il mancato rispetto di questa regola da parte di un concorrente comporterà l’annullamento di una regata vinta. Di conseguenza un sindacato non potrà vincere l’Hours Cup senza rispettare tale regola.
4.14-. Nella fase finale ciascun sindacato dovrà partire al battello per metà delle regate in programma. IL posizionamento dell’ eventuale partenza della quinta regata dei quarti di finale e della settima regata delle semifinali e delle finali (scelto da VSK5).

5-CAMPI DI REGATA.

5.1- Devono essere settati con modalità “tactical” e regole “complete(auto)”.
5.2- durante il round robin, all'inizio di ogni volo, verrà pubblicato su "link e downolad" (nella home page HC2008) un nuovo campo.
5.3- per la fase finale i campi saranno scelti dal CO tra quelli pubblicati durante il round robin. La scelta sarà resa pubblica prima dell’inizio della fase in questione. Si consiglia quindi di conservare i campi del round robin in quanto saranno usati nella fase finale.
5.4- Per ogni campo verranno create due copie identiche:
Esempio:
a)   Horus Cup 01 “free” . copia non bloccata. Editor accessibile a tutti per studiarne le caratteristiche.
b)   Horus Cup 01 “fixed”. Copia bloccata con password. Editor non modificabile. 
Per le regate ufficiali dovranno essere usati esclusivamente I campi “fixed”.
5.5-. E’ responsabilità dello skipper avversario controllare che il campo sul quale si svolge la regata sia quello “fixed”. Un’infrazione a questa regola, qualora non venisse rilevata prima del segnale di partenza, non potrà essere addotta come motivazione per una protesta e non invaliderà la regata.

6-PUNTEGGI NEL ROUND ROBIN

6.1-I sindacati otterranno 2 punti per ogni vittoria e 1 punto per ogni sconfitta. Le vittorie a tavolino valgono 2 punti mentre le sconfitte a tavolino valgono 0 punti ; in questo ultimo caso , non saranno assegnati punti ad alcun skipper ( ne del team vincente ne di quello perdente ) e quindi le regate non entreranno nel calcono del numero minimo come da reg. 4.10
6.2-I sindacati ,i cui skippers non effettueranno il numero minimo di regate previsto, riceveranno una penalità di -2 punti per ogni regata che gli skippers in questione non avranno effettuato.

7-COMUNICAZIONI IN ACQUA.

7.1-Unico mezzo ufficiale di comunicazione durante una regata è la chat di gara.
7.2-Durante una regata avranno valore ufficiale, ai fini di eventuali  proteste,  soltanto le frasi scritte dai due skipper effettivamente in gara. Ciascuno skipper in gara può, prima dell’inizio delle operazioni di partenza e previa comunicazione all’avversario, delegare le sue comunicazioni ad un altro membro del suo sindacato; nel qual caso la chat che avrà valore ufficiale sarà quella del membro spettatore scelto.
7.3- Durante una regata sono vietati commenti in chat da parte degli altri spettatori.
7.4-Le regate Horus Cup corse tra skipper registrati in www.vsk-match.com , sono valide anche per il ranking di quest'ultimo sito. Qualora un concorrente non voglia rendere la gara valida per tale ranking, dovrà avvisare prima della partenza il proprio avversario.

8-DISCONNESSIONI

8.1-Se un concorrente in gara dovesse disconnettersi a causa di problemi tecnici, si prega di rilanciare la regata o mettersi in comunicazione con l’avversario in altro modo (chat di vsk Italia). La nuova gara dovrebbe ripartire in uno dei seguenti modi, a seconda della situazione presente alla disconnessione:
8.2-Restartare dall’inizio la regata , se non si è sicuri su quale dei due concorrenti fosse in testa.
8.3-Se un concorrente aveva un effettivo vantaggio, ripristinare per quanto possibile la situazione al momento della disconnessione.
8.4-Se il concorrente che inseguiva, prima della disconnessione,  ritiene che lo svantaggio non sarebbe più  stato recuperabile, concedere la vittoria allo skipper che si trovava in testa.

9-PROCEDURA DI PROTESTA IN ACQUA.

9.1-Uno skipper, o chi per esso, può elevare protesta scrivendo “protest” o semplicemente “P”  in chat di gara non appena ragionevolmente possibile, quando ritiene che l’avversario abbia infranto una regola.
9.2- Uno skipper, o chi per esso, può elevare protesta scrivendo “protest red” o “P red” se reputa la penalità del tipo “bandiera rossa” come descritto nella C 6.5 b).
9.3-Lo skipper protestato deve , non appena ragionevolmente possibile, rispondere :
a)“YES”, o solo “Y”, se concorda con l’avversario di aver infranto una regola ed automaticamente riconoscersi una penalità.
b) “NO”, o solo “N”, se ritiene di non aver infranto alcuna regola. Nessuna penalità gli deve essere riconosciuta in questo caso durante la regata, ma lo skipper protestante può inviare una protesta valida al CP. Nessuna risposta (o una risposta in ritardo rispetto a ciò che potrebbe definirsi come “non appena ragionevolmente possibile”) viene considerata come un “NO” da parte del protestato ed autorizza lo skipper protestante ad inviare protesta al CP.
9.4-Se uno skipper riceve una penalità da VSK5 e ritiene che nessuna regola sia stata da lui infranta può fare richiesta di cancellazione secondo la modalità prevista da VSK5.La richiesta è una caratteristica regolare di VSK5 , sia clikkando sulla icona della protesta sia premendo il tasto che il gioco ha previsto per questa funzione.
9.5-Lo skipper al quale è fatta richiesta di cancellazione DEVE SEMPRE CANCELLARE la penalità, sia che sia daccordo che NON sia daccordo con la chiamata. Se erroneamente la richiesta di cancellazione non venisse soddisfatta il concorrente con la penalità pendente avrebbe il diritto di continuare la regata e tagliare il traguardo senza aver svolto la penalità. L’altro skipper potrà inviare a riguardo una protesta valida al comitato. Il concorrente che fa richiesta di cancellazione , infatti, si assume la piena responsabilità di tale richiesta e ne accetta le eventuali conseguenze se la penalità inflitta dovesse rivelarsi corretta.
9.6-se il comitato rilevasse che uno skipper rifiuti di cancellare + di una penalità chiaramente sbagliata nella stessa regata, il concorrente può andare incontro a squalifica per R2 parte 1 del regolamento ISAF.
9.7-La situazione descritta in IRCH 9.4  e IRHC9.5 incontra un limite nel caso in cui l’avversario, al quale si vorrebbe fare richiesta di cancellazione per l’ingiusta penalità ricevuta, avesse già una precedente penalità pendente. L’ingiusta penalità ricevuta determinerebbe l’automatico annullamento della precedente penalità pendente e quindi l’impossibilità di chiedere il cancel secondo le modalità previste da VSK5. In questo caso lo skipper che riceve l’ingiusta penalità può chiederne ed automaticamente ottenerne la cancellazione scrivendo "CANCEL" o semplicemente“C” in chat e la penalità, automaticamente annullata da VSK5 all'avversario, dovrà considerarsi ancora pendente.
9.8- Se lo skipper che è obbligato alla cancellazione non concorda con la cancellazione  può scrivere “protest” o “P” in chat di gara subito dopo la cancellazione ed inviare a fine gara una protesta valida al CP. Lo skipper che ha ottenuto la cancellazione non può rispondere “yes” o “Y” a questa protesta. Se erroneamente dovesse farlo e/o svolgere una penalità, lo skipper protestante ha comunque il diritto ad inviare la protesta al CP. Risulta infatti privo di logica che chi abbia richiesto la cancellazione si riconosca in seguito la penalità appena cancellata.
9.9-Se un concorrente che ha ricevuto una penalità ritiene che questa andasse attribuita all’avversario piuttosto che a lui, dovrà seguire entrambe le procedure descritte in IRHC 9.4 e IRHC 9.1. Egli chiederà ,quindi , prima la cancellazione “C”,seguita dalla protesta “P”.
9.10-Un concorrente che infrange deliberatamente una regola o che, infrangendo una regola acquisisca un vantaggio tale da non poter essere compensato con lo svolgimento di una sola penalità, deve essere penalizzato con penalità “extra” in aggiunta alla penalità ordinaria. ( Un esempio: Un concorrente spinto dall’avversario da sottovento sacrifica una penalità piuttosto che uscire dalla linea di partenza in anticipo). IL concorrente protestante dovrà scrivere “P extra” o solo “PX” in chat di gara se ritiene che l’incidente sia del tipo descritto in questa regola. Il protestato dovrà rispondere come in IRHC 9.1 .
9.11-Penalità inflitte da VSK5 , accettate volontariamente o cancellate dovrebbero essere sommate algebricamente. E' quindi corretto, se vi è la possibilità e previa comunicazione all'avversario, manipolare opportunamente le penalità addebitate a ciascun concorrente( per es. cancellando penalità in eccesso o toccando una boa) in modo da ripristinare una situazione quanto più possibile vicino a quella corretta.
9.12-Uno skipper che attraversa, o che ha già attraversato, o che è in procinto di tagliare la linea di arrivo, deve farlo nel rispetto del regolamento ISAF. Se in quello specifico momento lo skipper infrange una regola, egli non potrà svolgere la penalità dopo che è arrivato o compiere riparazione perché il simulatore elimina dal campo di regata le barche che hanno già attraversato la linea. Se non ci fosse il tempo per protestare ne per rispondere secondo la normale procedura, l’eventuale protesta elevata dopo il traguardo è da considerarsi respinta dal protestato e, nel caso in cui non si riesca a trovare un accomodamento, potrà essere inviata al CP.
9.13- Se, nel caso considerato dalla IRHC 9.7, lo skippers che ha ricevuto l'ingiusta penalità ritiene che quest'ultima debba essere attribuita all'avversario, e quindi sommata alla precedente, non è necessario che egli segua la procedura descritta in IRHC 9.9, ma solo quella descritta in IRHC 9.1.
9.13- If, in the case considered by IRHC 9.7, the skippers who received the unfair penalty considers that this should be attributed to your opponent, and then added to the previous one,it is not necessary that he follows the steps shown in IRHC 9.9, but only this one described in IRHC 9.1.

10-PROCEDURA DI PROTESTA A TERRA.

10.1-Al termine di una gara, o di una serie di gare, in caso di proteste non risolte in acqua i sindacati, od i loro capitani, devono visionare insieme il replay e ,con lucidità e sportività, analizzare gli episodi accaduti, con lo scopo di accertare infrazioni e responsabilità e giungere ad un accordo in merito agli incidenti. Una decisione del comitato non sarà mai soddisfacente quanto una decisione in acqua da parte dei due sindacati. Ciò a causa del tempo di attesa e delle complicazioni che potrebbero crearsi. Il ricorso al comitato è da considerarsi come ultima scelta dovuta al fatto che le due squadre non abbiano trovato un accomodamento che vada bene ad entrambe.
10.2- Per fare ricorso al Comitato , il capitano o il vice-capitano del sindacato deve :
 a)-Allegare il replay del concorrente effettivamente in gara (non di uno spettatore) ed una breve relazione dell’accaduto;
 b)-indicare il minuto preciso della/delle presunte infrazioni;
 c)-allegare gli screenshots dell’avvenuta richiesta di protesta o di cancellazione.
10.3-La protesta va inoltrata via e-mail al comitato proteste (protests_hc08@vskitalia.com) , entro le 24 ore successive alla disputa della gara ( fa fede l’ora di invio registrata nella prima e-mail del risultato che arriva),  ponendo in copia l’indirizzo del capitano del sindacato avversario coinvolto nella protesta.
10.4- Se il Comitato dovesse riconoscere la giustezza della protesta, lo skipper protestato verrà squalificato a prescindere da quanto accaduto nel seguito. (Un concorrente non può svolgere una penalità tempo dopo un incidente solo perché ha acquisito abbastanza vantaggio per svolgerla, se egli al momento del protest non ha riconosciuto la sua infrazione).
10.5-perché la protesta sia valida i concorrenti devono aver rispettato esattamente le procedure di protesta in acqua.
10.6-Un ricorso può venire preso in considerazione solo se tutte le procedure descritte in IRHC  10.2-10.3-10.5 vengono rispettate.
10.7-Il sindacato protestato può produrre una e-mail a sua difesa entro 24 ore dalla ricezione della copia della e-mail di protesta. E’ opportuno allegare il replay del concorrente protestato (non di uno spettatore) ed eventuali screenshots.
10.8-Il Comitato analizzerà esclusivamente i replay che gli vengono recapitati e si impegnerà ad ufficializzare l’esito di una protesta non oltre 5 giorni dal giorno di ricezione della stessa (fa fede l’ora di invio registrata nell’e-mail della protesta).
10.9-Poiché il replay di VSK5 non registra i primi 2 minuti di prestart, in caso di incidente durante tale periodo verranno accolte eventuali proteste solo se accompagnate da opportuna e chiara documentazione (e.g. registrazione incidente con  fraps :  www.fraps.com). Evitate di mandare video “pesanti” al CP. Se possibile metteteli su you-tube e mandate il link del video.
10.10-In attesa del giudizio delle proteste, le regate rimanenti vanno comunque svolte.
10.11-Il giudizio del comitato è inappellabile e verrà pubblicato nel forum HC “protest decisions”.

11-RISULTATI.

11.1-Al termine di ogni regata il risultato va inviato per e-mail al Comitato Organizzatore (organization_hc08@vskitalia.com) da parte di entrambe le squadre. E’ possibile che, per accordo tra le squadre a fine gara, i risultati vengano inviati da una sola squadra.
11.2- I risultati vanno riportati nel corpo del messaggio nella seguente forma:
Titolo e-mail:
VOLO X - GRUPPO X - SINDACATO A vs SINDACATO B.

Testo:
* Skipper A vs skipper B
* Vincitore:  skipper A/B
* Entrata dal comitato : skipper A/B
* NOTE: eventuali note (proteste ed eventuali commenti)

11.3-In allegato: replay e screenshot dell’eventuale arrivo o dell'eventuale resa dell'avversario.

12-REGATA DI APERTURA MANIFESTAZIONE.

Per la regata di apertura ”big fleet”  e la fase di “round robin”  i sindacati verranno suddivisi in due gruppi:

GRUPPO A

iTeaMyrtho = Simone (Capt) , Lorenzo (Capt) , LucioDiMare , Dariosilve.
Team La Cancalaise = Damy_FRA , Lenam Gold , Robin (Capt),
Black Hawks = Spittillo (Capt) , Marseille5 (Capt), David17 , Kent38.
Team Denmark = Rakosi (capt) , Miniden (capt) , Rudolf.
S.P.Q.R. Team = Yankee ( capt ) , Sciòsciò ( Capt ) , Luca 94 , Lupobianco.
Team Lupettidimare = Orione (Capt) , Fenis (Capt) , Virudaka.
ABnormal team = Salsailor(Capt) , Pavana (Capt), Alvarito , Mistermagoo.
YC VskSailing I-Team = Orca l'oca (Capt), L'Olandese Volante (Capt), Work In Progress , Pibedeoro

GRUPPO B

Antani Team Racing = Team Elunda (Capt) , Rocking Boat , Moro di Venezia , Gre144.
Team Vivarace.de = Checkmate (Capt) , casino (Capt) , Kwasi , Snoopy.
Team Vivavolunteers = Vriend (Harmen- Capt) , Nik (Nik- Capt) , Nessie (Carsten) , Calvin (Jan).
Team Pink = PistaXoOo (Capt) , Kresala (Capt) , Luna
Team Lupidimare = Leone (Capt) , Iceman (Capt) , Isatis , Fiu.
I-Team Colors = MMario (Capt) , Albachiara (Capt) , Superpira , Paolofico.
Onde Rocks I-Team = Raz (Capt) , Toloma (capt) , Molox ( P.R.) , FGL.
Canaglie Racing Team = Kanaja (Capt) , Giovanni , Marco Sui , Ita 38.

12.1-Svolgimento: giorno 01 Aprile 2008 - Ore 22,30 GMT +1
12.2-Ritrovo in chat vsk Italia 20minuti prima dell’inizio. La regata sarà lanciata con puntualità. A causa della difficile organizzazione nel far partire una regata con più di 30 barche ???, non saranno ammessi ritardatari.
12.3-Ad iscrizioni chiuse verranno pubblicati gli eventuali raggruppamenti nel forum HC “sailing instruction update log”.
12.4-Il primo classificato di ogni gruppo riceverà 0,49 punti. I successivi in classifica avranno un punteggio diminuito di 0,01 rispetto al primo. (e.g. il secondo 0.48 punti, il terzo 0,47….etc) . Tale punteggio non influenzerà la classifica finale del round robin, se non per quanto concerne le parità in classifica.

13-MODIFICHE ALLE ISTRUZIONI.

13.1-Verranno annotate sul forum del torneo all’interno della sezione denominata “Sailing Instructions Update Log” ed eventualmente inviate a tutti i capitani via e-mail. E’ responsabilità dei sindacati controllare gli eventuali aggiornamenti.
13.2-Le modifiche varranno dal momento esatto in cui saranno annotate sul forum e non saranno retroattive.

14-ALTRO

14.1-Qualsiasi caso che questo regolamento non ha preso in considerazione verrà risolto dai comitati competenti nel modo + imparziale possibile all'insegna del buonsenso, e tutti i partecipanti sono tenuti a rispettare il delicato lavoro e le decisioni dei comitati.

v1.6 07.03.2008