TORNEO DI FLOTTA A SQUADRE “TEAMLEAGUE”
REGOLAMENTO
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SEZIONE A (ORGANIZZAZIONE DEL TORNEO)
1] FORMULA
Il TeamLeague è un torneo di flotta a squadre. Il torneo è suddiviso in due fasi. La prima si svolge con girone all’italiana (unico o doppio a seconda del n° di teams iscritti) dove tutte le squadre dovranno incontrarsi una volta fra loro secondo il calendario. La seconda è la FASE FINALE (semifinale + finale) tra i primi due team in classifica di ogni girone alla conclusione della prima fase, o tra i primi 4 in caso di girone unico, con possibilità del primo classificato di scegliere contro chi gareggiare in semifinale.
Il torneo si svolge con la barca custom Transpac 52. (link al download in home page)
Gli incontri si svolgono in gare di flotta composte da 6 barche (3 barche in acqua per ogni squadra).
2] CALENDARIO
Stagione regolare con girone all'italiana
da Mercoledì 28/11/2007 h. 22:30 a Mercoledì XX/XX/2006 h. 22:30
SEMIFINALI E Finali
al meglio delle 5 gare
Mercoledì XX/XX/2007 h. 22:30
Mercoledì XX/XX/2007 h. 22:30
3] TEAM
3.1]Ogni team iscritto deve essere composto da un minimo di 4 skipper, per un massimo di 10. Uno skipper non può cambiare squadra per tutta la durata del torneo. E’ possibile nel corso dello svolgimento del torneo sostituire od aggiungere nuovi skipper nel team, a patto che questi non si siano già iscritti precedentemente al torneo con un’altra squadra.
3.2] Ogni team iscritto è soggetto con tutti i suoi membri alle seguenti condizioni:
3.2.1) alla conoscenza del regolamento ISAF compreso l’appendice D relativo alle gare di squadra, ed alle sue applicazioni nel simulatore di regata Virtual Skipper 5 (o precedenti versioni).***
3.2.2) alla presa visione ed accettazione di questo regolamento nella sua interezza, ed al riconoscimento del Comitato di Torneo quale organo unico di risoluzione delle controversie;
3.2.3) al divieto di offendere o di ledere il rispetto in qualunque modo sia sul campo che fuori nei confronti dei propri compagni di squadra, degli avversari, nei confronti dell’organizzazione del torneo e del Comitato di Regata.
La mancata osservazione di queste condizioni di iscrizione comporta l’immediata squalifica del giocatoree/o dell’intero team dal torneo.
4] PUNTEGGI REGATE
4.1] In ogni regata la posizione al traguardo delle barche al via determinerà un punteggio, la somma dei punti dei componenti di ogni squadra determinerà il team vincitore della regata. Vince la regata il team che ha totalizzato il punteggio minore secondo la tabella punti.
1° 1
2° 2
3° 3
4° 4
5° 5
6° 6
Barca non presente al via o squalificata per somma di penalità 8 pt.
4.2] In casi estremi un team potrà decidere di partecipare alla regata in calendario anche con sole due barche. La barca assente al via verrà classificata al sesto posto con ulteriori due punti di penalità. Stesso punteggio per una barca che durante la regata venisse squalificata per somma di penalità.
4.3] L’eventuale disconnessione di una barca durante una regata comporterà per quella barca, indipendentemente dalla sua posizione prima della sconnessione, l’inserimento in classifica all’ultimo (rispetto alle barche presenti al via) posto senza alcuna penalità. Se dovessero disconnettersi più barche la prima a disconnettersi occuperà l’ultima posizione, la seconda in ordine di tempo occuperà la penultima e così via.
4.4] In caso di sconnessione di una o più barche Il regolamento non prevede il restart della regata a meno che la totalità degli skipper partecipanti OD ENTRAMBI I CAPITANI O VICE-CAPITANI SE PRESENTI non decidano il contrario. Solo in caso di disconnessione dello skipper Host è previsto il restart della gara. In questo caso è consigliabile far lanciare la stessa da altro skipper.
4.5] Nel caso in cui uno dei due team non si presentasse al via o si presentasse con una sola barca, entro la data e ora stabilita, verrà attribuito a quel team la sconfitta a tavolino.
5] PUNTEGGI INCONTRO (PUNTEGGI GIORNATA)
Ogni giornata del torneo prevede una serie di sfide tra i team iscritti secondo quanto indicato nel calendario. La sfida si disputa in TRE regate di flotta secondo le regole del Team race. Al termine delle TRE regate in funzione dei punti acquisiti sul traguardo dalle barche partecipanti (vedi punto 4) SI ATTRIBUISCE UN PUNTO VALIDO PER LA CLASSIFICA PER OGNI REGATA VINTA DA CIASCUN TEAM.
Regate vinte 1 - Punti 1
Regate vinte 2 - Punti 2
Regate vinte 3 - Punti 3
Regate vinte 0 – Punti 0
6] INCONTRO TRA I TEAMS
La data e l’ora previsti dal calendario per l’incontro tra i Teams sono da considerarsi ufficiali e vanno pertanto rispettati. Solo in casi particolari e di comune accordo con l’avversario un team può anticipare o posticipare la data e l’ora della regata comunque non oltre le ore 23.59 del martedì successivo alla data ufficiale. Ulteriori spostamenti al di fuori di queste condizioni non verranno di norma consentiti a meno di espressa autorizzazione da parte del comitato.
In ogni caso dovrà essere richiesta la variazione con un post sul forum del torneo da parte del team richiedente e ci dovrà essere una risposta affermativa da parte del team avversario sul forum.
In mancanza di una risposta da parte del team avversario o di accordo resta valido l’appuntamento ufficiale stabilito dal calendario.
7] PARITA' IN CLASSIFICA
Per determinare l'accesso alla fase finale in caso di parità in classifica tra due o più squadre si considera il risultato dello scontro/i diretto/i. In caso di ulteriore parità vale il risultato dello scontro diretto di queste squadre con la squadra che non fa parte tra queste ed è in posizione più avanzata in classifica. Eventuale parità persistente viene risolta disputando una regata singola di spareggio tra le squadre interessate.
SEZIONE B (REGOLE DI REGATA, MODALITA’ DI PROTESTA E RIFERIMENTO AL COMITATO)
8] REGOLE DI REGATA
Si applicano le regole ISAF, tranne la regola 14 (evitare i contatti) per via del funzionamento di attribuzione delle penalità da parte del giudice virtuale, comprensive dell’ appendice D (gare di flotta in squadra).
9] ARBITRO (UMPIRE) DURANTE LA REGATA
Le regate vanno svolte con modalità di assegnazione automatica delle penalità da parte del giudice virtuale di VSK5, con possibilità di gestione delle penalità secondo i criteri riportati nel successivo punto 10.
10] MODALITA’ DI PROTESTA E RIPARAZIONE IN GARA
10.1] Se una penalità viene attribuita dal giudice virtuale di VSK5 significa che una o più barche hanno infranto il regolamento. D’altra parte la NON assegnazione di penalità non significa necessariamente che tutte le regole siano state rispettate.
10.2] Si utilizzano la seguenti interpretazioni delle regole 15 e 16.1
- Se viene attribuita penalità da VSK5, la barca con diritto di rotta ha infranto la regola 15 se ha acquistato il diritto di rotta unicamente con una propria manovra, e da quel momento la barca senza diritto di rotta ha fatto il suo meglio per tenersi discosta.
- Se viene attribuita penalità da VSK5, la barca con diritto di rotta ha infranto la regola 16.1 se questa ha cambiato la propria direzione e da quel momento la barca senza diritto di rotta ha fatto tutto il possibile per tenersi discosta.
10.3] Se uno skipper si reputa danneggiato dall’operato del giudice virtuale di VSK5 che non ha interpretato correttamente una situazione in base alle regole ISAF, è possibile , per lui , protestare in acqua. E’ fatto obbligo ai regatanti di interpretare e rispettare al meglio le regole ISAF, così da non procurare responsabilmente l’intervento del giudice virtuale. Eventuali azioni che dimostrino il contrario possono essere considerate dal Comitato quale infrazione dell’ Art. 3.2.1 del presente regolamento.
10.3 bis] Un contatto tra imbarcazioni necessariamente determina almeno una penalità (CONTATTO=PENALITA’).
Si considerano le seguenti possibilità (10.3/A-B-C-D-E-F):
A) TRA BARCHE DI TEAM DIFFERENTI: CONTATTO
A.1) Il server assegna PENALITA’ AD UNA SOLA IMBARCAZIONE
1. Se lo skipper penalizzato CONCORDA CON IL SERVER deve svolgere la penalità alle condizioni descritte nell’art. 12 di questo regolamento.
2. Se lo skipper penalizzato NON CONCORDA CON IL SERVER può chiedere la cancellazione della penalità secondo le modalità previste dal gioco. Lo skipper, coinvolto nel contatto, al quale viene richiesta la cancellazione della penalita’ puo’:
2.1 ACCETTARE la richiesta di cancellazione di penalità secondo le modalità previste dal gioco e, conseguentemente, SVOLGERE egli stesso una penalità;
2.2 RIFIUTARE la richiesta di cancellazione di penalità secondo le modalità previste dal gioco. A seguito di questo rifiuto il concorrente penalizzato dal server deve svolgere immediatamente la sua penalità ma può presentare protesta al comitato al termine della regata.
A.2) Il server assegna PENALITA’ AD ENTRAMBE LE IMBARCAZIONI.
1. Lo skipper penalizzato che CONCORDA CON IL SERVER deve svolgere la sua penalità immediatamente;
2. Lo skipper penalizzato che NON CONCORDA CON IL SERVER può chiedere la cancellazione della penalità secondo le modalità previste dal gioco; lo skipper, coinvolto nel contatto, al quale viene richiesta la cancellazione della penalità può:
2.1 ACCETTARE la richiesta di cancellazione di penalità secondo le modalità previste dal gioco;
2.2 RIFIUTARE la richiesta di cancellazione di penalità secondo le modalità previste dal gioco. A seguito di questo rifiuto il concorrente penalizzato dal server deve svolgere la sua penalità (art.12) ma può presentare protesta al comitato al termine della regata.
In questo caso la cancellazione reciproca delle penalità e’ assolutamente vietata, perchè contraria a questo regolamento. in caso di reciproca cancellazione delle penalità sarà disposta la squalifica di entrambe le barche coinvolte.
A.3) In seguito a contatto il server NON ASSEGNA ALCUNA PENALITA’
Lo skipper che si ritiene penalizzato dalla mancata assegnazione di penalità può protestare in chat scrivendo “P” seguito dal “nome” della barca protestata (es: “P Luigi”).
Lo skipper “protestato” può:
1. ACCETTARE LA RICHIESTA DI PENALITA’ scrivendo “OK” in chat e svolgendo immediatamente una penalità, se ritiene che la protesta sia fondata;
2. RESPINGERE LA RICHIESTA DI PENALITA’ scrivendo “NO” in chat, se ritiene che la protesta non sia fondata. A seguito di questo rifiuto il concorrente “protestante” può presentare protesta al comitato al termine della regata.
B) TRA BARCHE DI TEAM DIFFERENTI: CONTATTO INESISTENTE
B.1) Il server ASSEGNA PENALITA’ A UNO O PIU’ SKIPPER.
Lo skipper penalizzato può chiedere la cancellazione della penalità secondo le modalità previste dal gioco.
Lo skipper che ha inflitto la penalità e al quale è richiesta la cancellazione:
1. DEVE CANCELLARE LA PENALITA’, secondo le modalità previste dal gioco, SE CONCORDA CON LA RICHIESTA DELL’ALTRO CONCORRENTE;
2. DEVE CANCELLARE LA PENALITA’, secondo le modalità previste dal gioco, ANCHE SE NON CONCORDA CON LA RICHIESTA DELL’ALTRO CONCORRENTE.
In questo secondo caso il concorrente al quale è richiesta la cancellazione di penalità, deve informare la squadra avversaria del suo dissenso scrivendo “P” in chat ed informando la squadra avversaria dell’intenzione di presentare ricorso al comitato a fine regata. L’assenza di screenshot comprovanti il dissenso e la comunicazione all’avversario dell’intenzione di presentare ricorso al comitato comporteranno l’invalidazione del ricorso (rif. Art. 11.2). In caso di conflitto tra questa parte di regolamento e l’Art. 13.5, prevale l’Art.13.5.
C) TRA BARCHE DELLO STESSO TEAM: CONTATTO
C. 1) Il server ASSEGNA PENALITA’ A UNO O PIU’ SKIPPER.
Le penalità inflitte dal server a seguito di un contatto tra componenti della stessa squadra devono essere svolte alle condizioni dell’art. 12. Queste penalità non sono protestabili.
C. 2) Il server NON ASSEGNA ALCUNA PENALITA’.
La barca che ha infranto il regolamento è tenuta svolgere volontariamente una penalità (rif. Art.12), scrivendo “AUTO PEN” in Chat.
In caso di mancato adempimento dell’obbligo sopra indicato, la squadra avversaria può richiedere l’esecuzione di una pen all’avversario scrivendo “P CONTACT” in Chat.
Lo squadra “protestata” può:
1 ACCETTARE LA RICHIESTA DI PENALITA’ scrivendo “OK” in Chat. La barca che ha infranto il regolamento deve svolgere una penalità (rif. Art. 12), se ritiene che la protesta sia fondata;
2 RESPINGERE LA RICHIESTA DI PENALITA’ scrivendo “NO” in Chat, se ritiene che la protesta non sia fondata. A seguito di questo rifiuto la squadra “protestante” può presentare protesta al comitato al termine della regata. In questo caso è necessario lo screenshot che testimoni la richiesta di penalità.
D) BARCHE DELLO STESSO TEAM: CONTATTO INESISTENTE
D.1) Il server ASSEGNA PENALITA’ A UNO O PIU’ SKIPPER.
Le penalità inflitte dal server, devono essere eseguite e non possono essere protestate.
E) APPLICAZIONE DELLA REGOLA 19 ISAF:
La regola ISAF 19 viene applicata nella sua totalità. La richiesta di spazio deve essere effettuata in Chat di gara scrivendo “ROOM” e l’eventuale risposta al richiamo di spazio “VIRA o TACK ” deve essere scritta prontamente nella Chat di gara. La richiesta di spazio DEVE essere effettuata in un tempo ragionevole perché l’avversario possa rispondere in chat o manovrare opportunamente. Una protesta in base alla regola ISAF 19.1 può essere considerata dal Comitato solo quando corredata da screenshot riportante la richiesta in chat o da registrazione video dell’accaduto (si veda anche l’art.11).
F) BANDIERA NERA (BLACK FLAG)
In caso eccezionale di evidente vantaggio ottenuto dall’infrazione di una regola, la barca danneggiata può effettuare richiesta di squalifica diretta (blackflag).
G) MANCATA RISPOSTA
Se una barca protestata non risponde non appena ragionevolmente possibile la protesta è da considerarsi inoltrata e respinta dall'avversario ed il ricorso è consentito
H) ATTRAVERSAMENTO DELLA LINEA DI ARRIVO
Uno skipper che attraversa, o che ha già attraversato, o che è in procinto di tagliare la linea di arrivo, deve farlo nel rispetto del regolamento ISAF. Se in quello specifico momento lo skipper infrange una regola, egli non potrà svolgere la penalità dopo che è arrivato o compiere riparazione perchè il simulatore elimina dal campo di regata le barche che hanno già attraversato la linea. Se verrà protestato la protesta verrà presa in considerazione dal comitato di regata e può andare incontro a squalifica secondo la procedura all’Art. 11.3. Tuttavia la barca protestata ha la possibilità di riconoscere ed accettare di riparare la protesta in gara attribuendosi l’ultima posizione in gara (rif Art. 14.4).
10.4] RISOLUZIONE DI UNA PROTESTA A FINE GARA
Al termine di una gara, o di una serie di gare, in caso di proteste non risolte in acqua i team, od i loro capitani, devono visionare insieme il replay e con lucidità analizzare gli episodi accaduti, con lo scopo di accertare infrazioni e responsabilità in funzione degli art. 8, 10 e 12 di questo regolamento, e giungere al conseguente aggiustamento della classifica di gara (rif. Art. 14.4).
I) PRE-PARTENZA (PRE-START)
Per ragioni tecniche legate al simulatore utilizzato in questo torneo (VSK5) che registra solamente gli ultimi 2 ultimi minuti di pre-partenza, non è possibile effettuare ricorso al comitato per eventi che occorrono prima di 1:45 minuti dal segnale di start, in quanto non documentabili. Rimangono tuttavia obbligatorie tutte le norme stabilite ai punti 9-10-12 (regole e penalità).
11]RICORSO AL COMITATO
Il ricorso al comitato è da considerarsi come ultima scelta dovuta al fatto che le due squadre non abbiano trovato un accomodamento che vada bene ad entrambe. In ogni caso un ricorso può venire preso in considerazione solo se tutte le procedure descritte nel punto 10 ed 11 di questo regolamento vengono rispettate.
11.1] Per fare ricorso al Comitato , il capitano o il vice-capitano del team deve :
*produrre il replay della gara ed una breve relazione dell’accaduto
*Il nick del o degli skipper protestati
* il minuto preciso della/delle presunte infrazioni
La protesta va inoltrata via e-mail al comitato (protests_teamleague@vskitalia.com) , entro le 24 ore successive alla disputa della gara (rif. Art. 14.1), ponendo in copia l’indirizzo del capitano del team avversario coinvolto nella protesta. E’ necessario altresì annunciare sul forum che è stata inoltrata protesta al comitato.
11.2] E’ considerato OBBLIGATORIO l’invio di screenshots che documentino le richieste di riparazione in acqua.
11.3] Se il Comitato dovesse riconoscere la giustezza della protesta, allo skipper protestato verrà assegnata l’ultima posizione rispetto alle barche presenti al via, e verranno assegnati 4 punti di penalizzazione al team nella gara in questione. Verranno attribuiti al team altri 4 punti di penalizzazione per ogni ulteriore squalifica della stessa barca nel corso della stessa gara.
11.4] Il Comitato si impegna ad ufficializzare l’esito di una protesta non oltre 5 giorni dal giorno di ricezione della stessa (fa fede l’ora di invio registrata nell’e-mail).
12]PENALITA'
12.1] Le penalità dovranno essere risolte alla prima ragionevole occasione senza recare intralcio o infliggere penalità agli avversari prima e durante i 360°.
12.2] Dopo la partenza gli avversari non devono cambiare la loro rotta intenzionalmente per infliggere ulteriore penalità a chi la sta risolvendo in una zona libera, a meno che non si tratti di "GIUSTA ROTTA".
12.3] In fase di prestart, lo skipper con penalità dovrà ugualmente risolverla appena ragionevolmente possibile in un punto che non sia d'intralcio agli altri, e tutti gli avversari non dovranno interferire volontariamente con lo svolgimento di questa, a meno che non stiano PER PARTIRE o che non siano in procinto di partire o di guadagnare il loro posto sulla linea e vengano ostacolati dalla barca che sta svolgendo la penalità.
12.4] Se una barca con penalità pendente contravviene al punto 12.1 il team avversario può elevare protesta. Se il giudice virtuale assegna ulteriore penalità per non aver svolto una penalità entro 60 secondi quest’ultima non sarà protestabile.
12.5] Anche dove non esplicitamente specificato qualunque svolgimento di penalità è soggetto alle condizioni dell’Art. 12.1
13]IL COMITATO ISAF
13.1] Il Comitato accetterà esclusivamente proteste che siano conformi al punto 10.
13.2] Le decisioni del Comitato sono inappellabili.
13.3] Il Comitato successivamente alla sentenza ed all’omologazione del risultato sarà disponibile a spiegare ai capitani dei team interessati i motivi del proprio giudizio.
13.4] E’ provato che in alcuni (rarissimi) casi una asincronia o lag tra i pc dei regatanti possa portare alla visualizzazione di situazioni differenti. Se in seguito a protesta in acqua non risolta in gara, il comitato dovesse ravvisare durante la visione ed il confronto tra i replay forniti una effettiva asincronia, tale da compromettere la possibilità di pervenire a giudizio, il comitato stesso si riserva la possibilità di decidere la ripetizione della gara.
13.5] In alcuni casi anche se non avviene il contatto tra barche il giudice virtuale assegna una penalità considerando inevitabile il contatto, ad esempio ad un incrocio eclatante tra barche su mura differenti; Il comitato considererà comunque la possibilità di validare le penalità del server per queste infrazioni anche in assenza di contatto, in deroga a quanto riportato nell’Art. 10.3/B.
13.6] Qualsiasi caso che questo regolamento non ha preso in considerazione verrà risolto dal comitato nel modo + imparziale possibile all'insegna del buonsenso, e tutti i teams sono tenuti a rispettare il delicato lavoro e le decisioni del comitato in merito.
SEZIONE C (ALTRE REGOLE)
14] INVIO DEI RISULTATI A FINE GARA
14.1] Al termine delle regate disputate i risultati vanno inviati per e-mail al Comitato Organizzatore (committee_teamleague@vskitalia.com) da parte di entrambe le squadre. E’ possibile che per accordo tra le squadre a fine gara i risultati vengano inviati da una sola squadra.
14.2] I risultati vanno riportati nel corpo del messaggio nella seguente forma:
GIRONE X (se presente girone)
TEAM A vs TEAM B
Gara1: Punti TEAM A – Punti TEAM B
Gara2: Punti TEAM A – Punti TEAM B
Gara3: Punti TEAM A – Punti TEAM B
Riepilogo incontro: Gare vinte dal TEAM A – Gare vinte dal TEAM B
NOTE: eventuali note (proteste ed eventuali commenti)
14.3] In allegato al messaggio vanno sempre inseriti gli screenshots degli arrivi ed i replay delle gare.
14.4] In caso di risoluzione di una protesta a fine gara, e quindi di aggiustamento del risultato rispetto a quanto riportato dallo screenshot, è sufficiente riportare nel corpo del messaggio (rif. Art 14.2) i punti risultati dalla classifica ri-ordinata, ed una nota che descriva l’accaduto.
*** al 3.2.1.] Si consiglia la presa visione dei casi di protesta documentati nelle edizioni WMRC 2006, WMRC 2007, WAVE 2006, SHORTWAVE 2006, TEAMLEAGUE 2006, HORUS CUP 2007. |
“TEAMLEAGUE” TEAM RACING TOURNAMENT
RULES
( download HERE PDF document)
SECTION A (TOURNAMENT ORGANISATION)
1] FORMULA
TeamLeague is a Team Racing Tournament. It is divided in two parts. In first part ( regular stage ) all teams have to race versus all opponents teams or versus all teams of own group ( if there will be more than 6 teams ). Second part or FINAL STAGE (semifinal races + final races ) will access this stage first and second ranked teams each group, or first - second - third and fourth ranked ( in case of single group ) , with the chance for the first team to choose the opponent team for the semifinal challenge.
Official boat in this tournament is Transpac 52. (Link to download in home page)
All challenges will be played in 6 boats fleet ( 3 boats on virtual sea each team.)
2] CALENDAR
Regular season with "all teams versus all teams"
From wednesday 28/11/2007 h. 22:30 to Mercoledì XX/XX/2006 h. 22:30
SEMIFINALS & FINALS Races
with 3/5 score to win
Mercoledì XX/XX/2007 h. 22:30
Mercoledì XX/XX/2007 h. 22:30
3] TEAM
3.1]Each registered team must have as team members a minimum of 4 skippers and a maximiìum of 10 skippers. It is not allowed to join different teams along the whole event. Along the whole tournament it is allowed to replace some skippers or enroll new skippers ( with the limits as above ) but they mustn't have a previous registering in a TeamLeague's team.
3.2] each registered team and its members must know there are some conditions to respect as follows:
3.2.1) each registered team and its members must know ISAF rules with "D appendix" related to teamracing, and its aplications in the VSK5 regatta simulator;
3.2.2) each registered team and its members must read and accept those rules for all articles , and accept The Protests Committee of TeamLeague As the sole authority empowered to solve disputes ;
3.2.3) each registered team and its members must know it is forbidden to lack of respect or offend in any way , both in race that in forum or public chat his team mates, opponents, Tournament Committee and the Regatta Committee.
The violation of these entry conditions involves the immediate disqualification of the player and / or the whole team from the tournament.
4] RACES SCORES
4.1] In every race the finish position of the boats determines a score, the sum of the points of all team mates each team will determine the winner team of the race. The team has scored the lower score ,according to the following points table, wins the race.
1° 1
2° 2
3° 3
4° 4
5° 5
6° 6
The boat not present at start or desqualified for sum of pens , will obtain 8 pt.
4.2] In extreme cases a team may decide to join the scheduled race with only two boats . The boat will be not present at start will be ranked sisth with two additional penalty points .The same score will be obtained by a boat disqualified during a race because reaching sum of pens exceeding the maximum.
4.3] Any disconnection of a boat during a race will cause for the boat, regardless of its position before the disconnection, its insertion in the last place of arrival rank (compared to the present boats ) without any additional penalty. If more boats had disconnections , the first disconnect boat will be ranked in the last position, the second by the time in the penultimate position care and so forth.
4.4] In case of disconnection of one or more boats Regulation does not allow the restart of the race unless all the regatta's members OR TWO CAPTAINS OR VICE-CAPTAINS if present , will agree for the restart. Only in the case of disconnection of Host skipper is scheduled restart of the race. In this case it is advisable to change the host skipper with different one for next attempt of creating the race.
4.5] In case that one of the two teams were not present at the start or were present only with a boat , at the scheduled date and time , this team will loose the race.
5] SINGLE MATCH SCORE ( DAILY SCORE )
Each round of the tournament provides a series of challenges between registered teams as scheduled in the calendar. The challenge is played as THREE racing fleet in accordance with the teamracing rules. At the end of three races on the basis of points acquired by boats at the finish (see section 4) EACH TEAM WILL GET A VALID SCORE FOR GENERAL RANKING AS IN FOLLOWING TABLE.
Racing won 1-Points 1
Racing won 2-points 2
Racing won 3-Points 3
Racing won 0-Points 0
6] TEAMS MEETING
The date and time scheduled in the calendar for the meeting between the teams are to be considered official and should be respected. Only in special cases and by mutual agreement with the opponent , a team can anticipate or postpone the date and time of the race no later than the hours 23.59, in the day Tuesday following the official date. Additional trips outside of these conditions will be not allowed in standard conditions ; special agreements must be expressly authorized by the committee.
In every case , variation must be requested with a post in the appropriate Tournament forum by the requesting team and there must be an affirmative response from the opponent team on the forum to validate the variation.
In the absence of an answer from the opposing team , or an agreement between the opponent teams , the appointment scheduled in the journal will remain valid.
7]EQUALITY IN THE RANKING
To determine access to the final stage if there will be a tie in the ranking between two or more teams , will be considered the result of head to head races. In case of further tie it will be considered decisive the result of head to head of these teams with the best following team in the group rank. Possible persistent parity is solved by a single race in play-off between the concerned teams.
SECTION B (RACE RULES, PROTEST MODE AND REFERENCES TO THE COMMITTEE )
8] RACE RULES
All ISAF rules are applied, except rule 14 (to avoid contacts) due to the penalty infliction modality performed by the virtual judge, appendix D (team fleet race) included.
9] UMPIRE OF RACE
Races are to be performed in compliance with the automatical penalty infliction modality by the virtual judge VSK5. Penalties can be managed according to the following criteria (chapter 10)
10] PROTEST MODALITY AND AMENDS DURING RACE
10.1] The infliction of a penalty by the virtual judge VSK5, means that there may be one or more than one boats who have broken the rules. However, the “non-infliction” of the penalty does not necessarily means that all rules have been respected.
10.2] The following interpretations of rules 15 and 16.1 are applied
- When VSK5 gives a penalty, the boat with course priority will break rule 15 if it gained its course right only by its own move and , from that moment, the boat without course right did everything possible to give room.
- When VSK5 gives a penalty, the boat with course right is breaking rule 16.1 if it changes its direction and ,from that moment, the boat without course right did everything possible to give room.
10.3] If a skipper considers that the performance of the virtual judge VSK5, didn't correctly nterpreted a situation according to ISAF rules, and he considers this a damage, he has the possibility to protest in race. All racers must understand and respect in the best way as possible all ISAF rules in order to avoid the intervention of the virtual judge. Any actions showing the non-fulfilment of this request, can be considered by the Committee as infringement of Art. 3.2.1 of this Act of Rules.
10.3 bis] Any boat contact leads obviously to a penalty (CONTACT=PENALTY).
The following points 10.3/A-B-C-D-E-F are possible:
A) AMONG BOATS WITH DIFFERENT TEAM: CONTACT
A.1) The server gives PENALTY TO ONLY ONE BOAT
1. If the skipper with penalty AGREES WITH THE SERVER, penalty must be carried out with the conditions described by art.12 of this Act of Rules.
2. If the skipper with penalty DOES NOT AGREE WITH THE SERVER, it can ask for the cancellation of the penalty according to the modality prescribed by the game. The skipper involved in the contact to whom the cancellation of the penalty is asked for , can:
2.1 ACCEPT the request of cancellation of the penalty according the modalities prescribed by the game and then CARRY OUT a penalty itself to balance the error;
2.2 REJECT the request of cancellation of the penalty according the modalities prescribed by the game. Due to the refusal, the penalized competitor must carry out immediately its penalty. He is anyhow allowed to report its protest to the committee at the end of the race.
A.2) The server inflicts PENALTY TO BOTH BOATS
1. The penalized skipper who AGREES WITH THE SERVER, must carry out immediately the penalty;
2. The penalized skipper who DOES NOT AGREE WITH THE SERVER, can ask for the cancellation of the penalty according to the modality prescribed by the game. The skipper involved in the contact to whom the cancellation of the penalty is asked for , can:
2.1 ACCEPT the request of cancellation of the penalty according the modalities prescribed by the game;
2.2 REJECT the request of cancellation of the penalty according the modalities prescribed by the game. Due to the refusal, the penalized competitor must carry out its penalty (art.12) . He is anyhow allowed to report its protest to the committee at the end of the race.
In this case the reciprocal cancellation of the penalty is absolutely forbidden because it is in contrast with this system of rules. In case of reciprocal cancellation of the penalties both the boats involved are subject to disqualification.
A.3) After a contact the server DOES NOT INFLICT ANY PENALTY
The skipper who considers to be somehow damaged by the non-infliction of a penalty can protest in chat by writing “P” followed by the “name” of the boat against whom he is claiming protest (i.e “P Luigi).
The skipper “accused” can:
1. ACCEPT THE REQUEST FOR PENALTY by writing “OK” in chat and it must immediately carry out the penalty, if he agrees with the claim of protest;
2. REJECT THE REQUEST FOR PENALTY by writing “NO” in chat, if it does not agree with the claim of protest. The competitor “claiming protest” can report its claim to the committee at the end of the race.
B) AMONG BOATS OF DIFFERENT TEAMS: CONTACT DOESN'T OCCOUR
B.1) The server INFLICTS PENALTY TO ONE OR MORE SKIPPERS.
The penalized skipper can ask for the cancellation of the penalty according to the modalities of the game.
The skipper who has inflicted penalty and to whom the cancellation is asked:
1. MUST DELETE THE PENALTY, according to the modalities prescribed by the game, IF IT AGREES WITH THE REQUEST OF THE OTHER COMPETITOR;
2. MUST CANCELL THE PENALTY, according to the modalities prescribed by the game, EVEN IF IT DOES NOT AGREE WITH THE REQUEST OF THE OTHER COMPETITOR;
In this case (2) the competitor to whom the cancellation of penalty is asked for, must report to the opposing team its disagreement by writing “P” in chat and by informing the opposing team about the intention to claim protets to the committee at the end of the race. The absence of screenshot evidencing on the one hand the disagreement and on the other the protest claim of the opposing team will invalidate the claim (re. Art. 11.2). In case of conflict between this part of the rule and Art. 13.5, the latter rule is to be considered prevalent.
C) AMONG BOATS OF THE SAME TEAM: CONTACT OCCOURS
C.1) The server INFLICTS PENALTY TO ONE OR MORE SKIPPER.
Penalties arising in case of contact among members of the same team must be carried out in compliance with art. 12. These penalties cannot be claimed.
C. 2) Server DOESN'T INFLICT ANY PENALTY.
The boat has broken the rule must play a penalty voluntarily (ref. Art.12), writing "AUTO PEN" in chat.
In case this duty is not respected, the opposing team can claim for the execution of a penalty by writing “P CONTACT” in chat.
The team charged by “protest” can:
1. ACCEPT THE REQUEST FOR PENALTY by writing “OK” in chat. The boat which has broken the rule must carry out the penalty (Re. Art. 12), if it agrees with the claim of protest;
2. REJECT THE REQUEST FOR PENALTY by writing “NO” in chat, if it does not agree with the claim of protest. The competitor “claiming protest” can report its claim to the committee at the end of the race. In this case it is needed the screenshot evidencing the penalty request.
D) BOATS OF THE SAME TEAM: CONTACT DOESN'T OCCOUR
D.1) The server INFLICTS PENALTY TO ONE OR MORE SKIPPERS
The penalties imposed by the server must be solved and cannot be protested.
E) APPLICATION OF RULE 19 ISAF:
Rule ISAF 19 is fully applied. The request for room must be performed during the race by writing “room”in chat and the possible answer to the room request “VIRA or TACK” must be written promptly in the race chat. The demand for room MUST me performed in a reasonable time so that the competitor can answer in chat or so that it can rig properly. A protest in compliance with the rule ISAF 19.1 may be considered by the committee only if a screenshot evidencing the request in chat is available or in the presence of a video showing the happening (see also art. 11).
F) BLACK FLAG
In case the infringement of a rule brings exceptional advantage, the disadvantaged boat can ask for direct disqualification (blackflag)
G) IN THE ABSENCE OF ANSWER
If a protested boat does not answer as soon as reasonably possible, the protest can be considered rejected by the competitor. Appeal is allowed.
H) CROSSING THE FINISH LINE
A skipper is crossing, or has already passed, or is going to pass the finish line , must do it in compliance with ISAF Regulation. If at this particular time the skipper breaks a rule, he cannot solve the penalty after it has arrived or make repairs because the simulator removes from the race all boats that have already crossed the finish line. If the skipper will be protested the protest will be considered by the race committee and he may be disqualificated
in accordance with the procedure provided by the Art. 11.3. However, the boat receiving the protest has is allowed to recognize and to repair the protest in the race , accepting the last position in the race (ref Art. 14.4).
10.4] SOLVING A PROTEST AT THE END OF THE RACE
At the end of a race, or of a series of races, in case of not solved protests in races , teams or their captains must watch the replay together with lucidity and analyze the happened episodes , in order to determine responsibility and infringements according to the art. 8, 10 and 12 of this regulation, and reach the consequent adjustment of the race standings (ref. Art. 14.4).
I) PRE-START
For technical reasons related to the simulator used in this tournament (VSK5), which records only the last 2 minute in prestart , you can not make use of the committee for events occourred before 1:45 minutes from the start signal, because those are not documented. However the rules provided in paragraphs 9-10-12 remain in force (rules and penalties).
11] APPEAL TO COMMITTEE
The appeal to committee is to be considered as the last resort due to the fact tit was impossible to find an agreement that is acceptable for both teams. In any case, an appeal may be considered by the committee only if all the procedures described in paragraph 10 and 11 of this regulation were matched.
11.1] To send a correct protest to the Committee , the captain or the vice-captain must :
*produce the replay of the race and a brief report of events
* Nickname(s) of skipper(s) protested
* Exact timing of presumed fault(s)
The protest must be submitted via e-mail to the committee (protests_teamleague@vskitalia.com), within 24 hours after the end of the race(s) (ref. Art. 14.1), placing in cc the address of captain of the opponent team involved in the protest. The announce in the appropriate forum that the protest has been forwarded to the protest committee is necessary.
11.2] t is always considered MANDATORY sending screenshots showing the repair requests along the race.
11.3] If the Committee will recognize the right of a protest, the faulty skipper will be ranked in the latest position in relation to the started boats, and his team will be charged with 4 penalty points for those race. Additionals 4 points will be assigned to the same team for each additional disqualification obtained by the same boat in the same race.
11.4] The Committee takes the committment to formalize the outcome of a protest in a time not exceeding 5 days from the date of its receiving (the official time and date of the protest are those recorded in the email).
12] PENALTIES
12.1] Penalties will be solved at the first reasonable opportunity without causing obstruction or to impose penalty to the opponents before and during the 360 °.
12.2] After the start, opponents should not change their course to intentionally inflict further penalty to skippers are solving it in a clear zone, unless it is "PROPER COURSE ."
12.3] During the prestart, skipper charged by a penalty must also solve it as soon as reasonably possible in a zone where he cannot create impediment to competotors, and all opponents should not deliberately interfere with the pen solving, unless they are in proper course FOR STARTING or they are searching the best position near the start line and the pen solving can create an impediment to reach those targets.
12.4] If a boat with penalties pending brokes rule 12.1 , opponent team can raise protest. If the virtual judge assignes additional penalty because the boat with penalty pending didn't solve the pen within allowed time ( 60°) this new penalty will not be questionable.
12.5] Even where not explicitly specified any penalty solving must be done under conditions of Art. 12.1
13] THE ISAF COMMITTEE
13.1] The Committee will accept only protests that will meet the Art. 10.
13.2] Committee decisions will be final decisions.
13.3] The Committee subsequently to the judgment and after the approval of result will be available to explain to the team captains concerned the reasons have carried out its judgment.
13.4] It is shown that in some cases (very rare) a different delay time (lag) between PCs of racer can lead to different viewing situations. If , after a protest in water not solved in the race, the committee should identify, during the viewing and the processing of the replays , a real synchro difference that could made impossible the reaching of a judgment, the Committee could consider the possibility of repeating the race.
13.5] In some cases, although the contact among the boats doesn't occour , virtual judge assigns a penalty considering the contact not avoidable , i.e. in a striking cross between boats on different courses; However the committee will consider the possibility to validate the server penalty because these infringements even in the absence of contact, notwithstanding to the content of Art. 10.3 / B.
13.6] Any case that this regulation has not taken into consideration will be solved by the committee as more impartial way as possible in terms of common sense, and all teams are required to respect the delicate job and the decisions of the committee.
SECTION C (OTHER RULES )
14] RESULTS SENDING AT THE END OF THE RACE
14.1]At the end of disputed races , both teams must send results by e-mail to the Organizing Committee (committee_teamleague@vskitalia.com) . It is possible that under agreement between the teams at the end of the race results will be sent by only one team.
14.2] Results are to be reported in the body of the message as follows:
GROUP X (If GROUP is present)
TEAM A vs TEAM B
Flight1: Points TEAM A – Points TEAM B
Flight2: Points TEAM A – Points TEAM B
Flight3: Points TEAM A – Points TEAM B
Meeting Summary: Flights won by the TEAM A - Flights won by TEAM B
NOTES: any notes (protests and comments)
14.3] Arrivals screenshots and races replays must be always attached to the message.
14.4] In case of a protest solving at the and of a match , and then in case of an upgrade of final results with a modification of result shown by the screeshot , simply fill the body of the message with new resulting points and the redefined standings , and a note describing the causes of change.
... We are sorry if the translation is not perfect ... |
